Trois empattements, quatre longueurs de cadre, le choix entre la transmission avant ou arrière, des roues arrière jumelées ou simples à adhérence élevée (selon les modèles) et des variantes de carrosserie à cabine simple ou double permettent de configurer le véhicule qui vous convient le mieux.

Depuis son lancement, le Ford Transit est une plateforme de premier choix pour les entrepreneurs ayant besoin de transformer un châssis à cabine. Nos ingénieurs travaillent en étroite collaboration avec les constructeurs de superstructures afin de permettre le montage rapide et efficace de toutes les superstructures standard et de la plupart des fabrications spéciales sur nos châssis.

Chaque modèle possède un cadre-échelle robuste constituant une base plane et solide pour les superstructures et doté de points de montage et de longerons bas. Les châssis Ford Transit conviennent pour de nombreuses superstructures : pour les caisses, les tribennes ou bennes arrière, les camions frigorifiques, les véhicules d’atelier ou de secours – On peut toujours compter sur le Ford Transit !

• Trois empattements et quatre longueurs de châssis au choix
• Charge maximum et nombreuses variantes de carrosserie
• Châssis robuste et plat, avec cadre-échelle et points de montage
• Convient à un grand nombre de superstructures sur mesure

• Surface supérieure plate et droite
• Quatre poids de véhicule autorisés :
• 3,0 t / 3,3 t / 3,5 t / 4,6 t Les dimensions de l’empattement et de la superstructure sont conformes aux normes industrielles concernant les carrosseries : 2,8 m / 3,2 m / 3,65 m / 4,0 m
• Possibilité de montage de superstructures non conformes aux normes industrielles (plus petites ou plus grandes)
• Possibilité de montage de largeurs de superstructures de 2,05 à 2,3 mètres
• Cadre en acier pressé haute résistance avec profilé en oméga (double profilé en oméga pour les modèles de 4,6 tonnes)
• Points de montage intégrés et équerres de montage vissées pour les modèles de 4,6 tonnes
• Paroi arrière de la cabine verticale
• Eléments de fermeture interchangeables et feux arrière pour différentes superstructures à l’arrière
• Superstructures vissées faciles à monter (option)
• Centre de gravité de la suspension plus élevé permettant de supporter des carrosseries de grande taille (de série)
• Si nécessaire, câbles électriques pour un éclairage externe supplémentaire

Les roues arrière peuvent être simples ou jumelées, ce qui vous permet de configurer le châssis à cabine afin de répondre au plus près à vos besoins et exigences.

Les roues arrière jumelées (optionnel) garantissent une très grande capacité de charge des essieux arrière et une plus grande liberté pour le chargement. La meilleure solution intégrale, parfaitement indiquée pour les charges très lourdes et les exigences de traction extrêmes. Uniquement disponibles pour les modèles à propulsion arrière.

Avec des roues arrière simples, la carrosserie est moins large, ce qui s’avère très avantageux pour les véhicules circulant souvent dans des espaces restreints, comme par exemple en centre ville. Disponibles avec traction avant et propulsion arrière. Autre avantage : les économies de carburant*, en particulier en liaison avec la traction avant :

*Statistiques Ford

La barre stabilisatrice est de série dans tous les modèles à roues arrière jumelées et contribue à améliorer le comportement dynamique, notamment lorsque le véhicule est chargé.