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S-MAX
La gamme parfaite pour satisfaire vos besoins
La nouvelle Ford S-MAX offre une conduite stimulante via une gamme de moteurs perfectionnés, puissants, très performants et économes en carburant. Vous trouverez le moteur et la transmission qui conviennent parfaitement à vos besoins, quels qu'ils soient, que vous alliez chercher vos enfants à l'école ou que vous circuliez en pleine nature en route vers votre prochaine aventure.

Et désormais, la technologie du moteur à essence Ford EcoBoost SCTi, qui fait partie intégrante des technologies Ford ECOnetic, offre des dynamiques de conduite améliorées et des émissions de CO2 réduites. Grâce à la nouvelle transmission Ford PowerShift, la Ford S-MAX est plus que jamais une vraie icône sportive.
Moteurs et transmissions
Technologie de conduite
Ford EcoBoost engine technology
Moteur Ford EcoBoost SCTi
La nouvelle Ford S-MAX est équipée de la nouvelle génération de motorisation, Ford EcoBoost SCTi pour maximiser le couple et la puissance tout en diminuant la consommation de carburant et les émissions de CO2.
L'EcoBoost SCTi 2.0 l haut de gamme offre une puissance de 203 ch, pour une consommation de carburant de seulement 8,1 l / 100 km (combinée), avec une réduction des émissions de CO2 pouvant atteindre 20 % (les émissions de CO2 s'élèvent à 189 g/km).
Ford PowerShift automatic transmission
Transmission Ford PowerShift
La transmission Ford PowerShift offre une expérience haut de gamme aux passionnés d'automobiles. Grâce à sa nouvelle transmission automatique à six vitesses et double embrayage moderne, elle sélectionne habilement la vitesse suivante appropriée exactement au bon moment, pour des changements de vitesse rapides comme l'éclair sans interruption du flux de puissance.

Vous apprécierez également son économie de carburant améliorée par rapport aux boîtes automatiques classiques. Outre son efficacité et sa consommation de carburant optimisées, la transmission Ford PowerShift dispose d'un mode sport qui vous permet de changer de vitesse sans avoir à débrayer.
Moteurs diesel Ford Duratorq TDCi
Nos moteurs diesel vont du moteur Duratorq TDCi 2 litres (100 ch) à l'impressionnant Duratorq TDCi 2,2 litres (175 ch), qui est actuellement le moteur diesel le plus volumineux et le plus puissant disponible sur nos voitures. Le surrégime transitoire est disponible sur le TDCi 2 litres et le TDCi 2,2 litres, et fournit cette puissance supplémentaire essentielle lors des dépassements.
Moteurs essence
Si vous préférez la motorisation essence, notre gamme inclut le moteur Duratec 2.0 l (145 ch), le Duratec Flexifuel 2.0 l (145 ch) et nos moteurs à essence turbocompressés à haut rendement Ford EcoBoost SCTi.
Normes d'émissions Euro 5
Les moteurs de la Ford S-MAX sont entièrement conformes aux nouvelles normes d'émissions Euro 5 très sévères et rejettent par conséquent moins de CO2.
S-MAX Electronic Stability Programme (ESP) with Traction Assist (TA) and Emergency Brake Assist (EBA)
Contrôle dynamique de la trajectoire (ESP) avec antipatinage (TA) et assistance au freinage d'urgence (EBA)
Contrôle dynamique de la trajectoire (ESP) avec antipatinage (TA), contrôlant la rotation des roues ainsi que l'angle du volant, l’angle de lacet et les mouvements latéraux. Si les capteurs détectent un dérapage au niveau des roues avant ou arrière, le processeur embarqué modifie la puissance du moteur et applique un freinage adapté à chaque roue, pour un contrôle de traction amélioré par réduction du couple du moteur en cas de patinage à l’accélération. Votre tenue de route sur les routes glissantes ou les surfaces non pavées est ainsi améliorée, tandis que la sécurité de votre conduite est renforcée.

L'assistance au freinage d'urgence (EBA) permet d'assurer la disponibilité permanente d'une puissance de freinage maximale, contribuant ainsi à réduire les distances d'arrêt en cas d'urgence. En pareille situation, les feux de détresse s'allument automatiquement afin d'alerter les autres conducteurs que vous freinez violemment.
S-MAX
Contrôle interactif de la dynamique du véhicule (IVDC) avec système d'amortissement à contrôle continu (CCD)
Le contrôle interactif de la dynamique du véhicule (IVDC) offre des améliorations remarquables en matière de maniement, de stabilité et d'efficacité du freinage. Chaque amortisseur est réajusté cinq fois par seconde pour une conduite plus souple et plus confortable. Vous pouvez également sélectionner différentes configurations de suspension parmi plusieurs modes (sport, normal et confort) afin de l'adapter à votre propre style de conduite. (Option)

Le système d'amortissement à contrôle continu (CCD) fonctionne avec le contrôle dynamique de la trajectoire (ESP) pour réduire les distances de freinage sur les surfaces dures lorsque le système de freinage anti-blocage (ABS) intervient.
S-MAX
Suspension montée sur le sous-châssis
Le système de suspension amélioré de la Ford S-MAX réduit les frottements de la direction et renforce le contrôle de la trajectoire. Les systèmes de suspension avant et arrière sont montés sur le faux-châssis pour des performances optimales, une direction de qualité supérieure et une conduite parfaitement confortable. Les systèmes parviennent à concilier une rigidité latérale et un bon carrossage avec une élasticité longitudinale affinée pour absorber les chocs.
Ford kinetic Design
Direction et trajectoire
Le système de direction à crémaillère avec assistance hydraulique fournit les meilleures sensations possibles au niveau de la direction.

Pour obtenir une stabilité renforcée, on a prêté une attention particulière au réglage des systèmes de suspension et de direction. Une voie plus large (avant 1 589 mm ; arrière 1 605 mm) et une base de fixation à douille se combinent pour offrir une résistance aux mouvements de roulis.
Ford Dynamique de conduite
Direction assistée électro-hydraulique (EHPAS)
La direction assistée électro-hydraulique (EHPAS) est disponible avec le moteur diesel Duratorq TDCi 2.0 l. Le système peut facilement déterminer les situations de conduite individuelles, comme lorsque vous circulez sur les routes de campagne ou les parkings, et applique automatiquement le niveau précis d’assistance hydraulique. Au fur et à mesure que la vitesse augmente, la direction assistée devient de moins en moins nécessaire et la direction électro-hydraulique (EHPAS) renforce automatiquement la direction pour une meilleure impression et un contact avec la route amélioré.